1. Què creu que aporta aquest servei més enllà de valor afegit?

» Aquest punt de recàrrega és el primer pas cap a la mobilitat elèctrica de la nostra ciutat. Hi podran carregar tant les motocicletes com els automòbils. Si vens d’una ciutat com Barcelona, per exemple, on actualment la distancia fa necessari que recarreguis abans de tornar enrere, ho podràs fer.

2. La iniciativa és interessant. Qui l´ha impulsat? És un projecte només de l´Ajuntament o s´ha aconseguit gràcies també al suport d´altres institucions?

» L’Ajuntament ho ha impulsat perquè aquest equip de govern creu que accions d’aquest tipus fan que les persones vegin que el cotxe elèctric és una realitat i no només un projecte de futur. A més, la Generalitat a través de la subvenció de d’Institut Català d’Energia també ha ajudat amb el finançament.

3. El cotxe elèctric és un pas cap a la ciutat intel·ligent? Almenys això apuntaven al congres Smart Cities celebrat aquest any a barcelona

» Si per Intel·ligent s’entén moure’s sense contaminar ni fer soroll dins la ciutat, naturalment ho és. El projecte de ciutats Intel·ligents pretén que la tecnologia faciliti la vida dels ciutadans i ciutadanes i que disminueixi les despeses tradicionals de gestió.

4. Quan fas la càrrega s´ocupa un espai de zona blava. S´ha de treure tiquet com si hi estiguéssis aparcat?

» Sí, s’ha de treure tiquet durant l’horari de la zona blava. En horari que no és zona blava només s’hi poden estacionar vehicles elèctrics per recarregar i no cal treure tiquet.

5. Aprofitant aquesta oportunitat de parlar directament amb vosté, em podria comentar què passarà al final amb el viaducte del tren? S´ha parlat de derribar-lo, de fer-hi un passeig, de instal·lar un tranvia que connecti més i millor amb l´àrea metropolitanta... Aviat arribarà l´AVE i semla que encara no s´ha desencallat aquest tema.

» Properament l’alcalde amb la resta de grups municipals es reuniran amb la ministra de Foment per sol·licitar que el ministeri es faci càrrec de l’enderroc del viaducte un cop s’hagi soterrat el tren convencional i la urbanització dels espais públics.

6. Ara que disposem a Girona d´aquest punt de càrrega, quan tindrem autobusos elèctrics?

» Els actuals autobusos 100 % elèctrics encara pateixen problemes importants que impossibiliten el seu ús en una xarxa normal de transport públic, ja que la seva autonomia i potencia són limitades. Els autobusos han de tenir una autonomia de 18 hores de funcionament diari i una potencia que permeti pujar una pujada, amb el màxim de passatge i amb l’aire condicionat funcionant, i actualment cap autobús elèctric ho permet. Per aquest motiu les ciutats estan apostant per autobusos híbrids que permeten reduir el consum de combustible fòssil un 25%, amb la conseqüent disminució de contaminació. Aquests autobusos híbrids són més cars, però amb 6 o 8 anys es recupera la inversió respecte un de gasoil. Els pròxims concursos que realitzi TMG per la compra d’autobusos s’estudiarà la opció de comprar autobusos híbrids.

7. En general la gent de Girona condueix fatal i no sap el que són els intermitents ni les rotondes... No creu que milloraria molt la mobilitat amb una educació vial adecuada. De debó considero que és lamentable, i la policia municipal fa la vista molt grossa (dobles files a la carretera santa Eugènia- davant de can Boix, el ceda de la plaça marquès de camps no el fa ningú, les rotondes del mas gri......)

» L´educació viària és important, així com el disseny de la via, la regulació del trànsit i la vigilància de la policia per fer complir la normativa. Cal incidir en aquests aspectes per millorar l’accidentalitat.

8. M´agradaria saber on em puc informar i on em puc fer la targeta per utilitzar el punt de càrrega.

» Si tens el vehicle 100% elèctric o amb possibilitat d’endollar-se ja et pots passar pel servei de Mobilitat de l’Ajuntament de Girona de 8 a 15 hores, de dilluns a divendres (excepte dies festius) que te la donaran. Allà mateix et donaran informació, també la pots consultar a través de la web de l’Ajuntament, a la secció de Mobilitat. La documentació que cal aportar és DNI, NIE o passaport del titular, el permís de circulació del vehicle associat a la targeta i la fitxa tècnica del vehicle.

9. Hola Joan, sóc un possible usuari de Banyoles. Jo puc fer ús d´aquest servei tot i no ser ciutadà de Girona?

» Si tens el vehicle 100% elèctric o amb possibilitat d’endollar-se ja et pots passar pel servei de Mobilitat de l’Ajuntament de Girona de 8 a 15 hores, de dilluns a divendres (excepte dies festius) que te la donaran. Allà mateix et donaran informació, també la pots consultar a través de la web de l’Ajuntament, a la secció de Mobilitat. La documentació que cal aportar és DNI, NIE o passaport del titular, el permís de circulació del vehicle associat a la targeta i la fitxa tècnica del vehicle.

10. Des de l´Ajuntament ajudeu a la gent que es vol comprar un cotxe elèctric mediant amb algun banc per exemple?

» Aquest tipus d’ajut no el realitzem, però si que hi ha ajuts de finançament a través de les subvencions del ICAEN per vehicles híbrids i subvencions del pla MOVELE per a vehicles 100% elèctrics.

11. Bon dia, tots sabem que Girona té un problema amb les zones d´aparcament. Hi ha dos punts on poder aparcar el vehicle gratuïtament com són la zona de la Devesa i la zona del Parc del Migdia però, malauradament, no són suficients. Girona és una ciutat que està en creixement constant i, moltes vegades, aquest creixement va lligat en reduir els espais públics on poder-hi aparcar. Des de l’Ajuntament s’està pensant en oferir alguna solució per aquest problema? Per exemple, una altre zona pública on aparcar-hi el vehicle o buscar altres solucions com podrien ser incentivar l’ús del cotxe compartit a canvi de beneficis, o reduir el cost del transport públic, ... ? Gràcies

» S’estan estudiant i projectant l’adaptació de solars com a aparcaments lliures temporals tant en àrees centrals com a perifèriques. També es constituirà un sistema d’aparcaments dissuasoris situats a la perifèria de la ciutat connectats amb el centre amb busos d’altra freqüència. No obstant això per alguns itineraris interurbans, l’oferta de transport públic és alternativa real al vehicle privat i més econòmica.

12. Qui va decidir fer un carril bici al carrer de la rutlla? No puc deixar de preguntar-me què li passava pel cap...

» Al carrer de la Rutlla no hi ha cap carril bicicleta senyalitzat (l’amplada del carrer no ho permet). És un carrer amb velocitat màxima de 30 km/h i les bicicletes han de compartir la calçada amb la resta de vehicles.

13. Hola, tengo entendido que para que la carga del coche se haga efectiva, se necesitan horas de estacionamiento en la parada de carga... ¿Esto es así?

» Depenent dels models o del tipus de vehicle (cotxe, moto…) la recàrrega es realitza més de pressa o mes a poc a poc. Els turismes mes recents els quals tenen autonomies de 180 quilòmetres, durant 2 hores es recarrega un 25% de la bateria. Són recàrregues lentes d’emergència. Per un vehicle que ha de tornar a Barcelona, doncs possiblement s’hi haurà d’estar més temps. Però el punt de recàrrega es para al cap de 2 hores de funcionament,

14. Bon dia! Em sembla fantàstica la iniciativa. A part dels beneficis ambientals que suposa conduir un cotxe elèctric, realment és més econòmic també mantenir-los? Quan val cada càrrega?

» En el cas de Girona la recàrrega elèctrica és gratuïta, si recarregues amb horari de zona blava has de pagar el tiquet d’estacionament, però si recarregues fora horari, l’estacionament i la recàrrega són gratuïtes. El cost per km d’un vehicle normal de gasolina o dièsel es mou entre 7 i 14 €/100 km (segons els models), en canvi els vehicles elèctrics el cost de és de 1,5 €/100 km aproximadament (a nivell particular).

15. Si es tarda unes hores a recarregar el vechicle no seria millor fer parkings on poder deixar el cotxe tota la nit carregant, com el mòbil? Si no és així li demano disculpes per la meva ignorància

» Aquest punt de recàrrega és el primer pas, però n’hi han d’haver molts d’altres. A mesura que l’ús dels vehicles elèctrics es vagi estenent, els pàrquings privats i públics hauran de disposar de punts de recàrrega, i que haurà d’abonar el propi interessat per la seva utilització. Les gasolineres també tindran punts de recàrrega ràpida per a carregar els vehicles. No ha de demanar disculpes al contrari, estic agraït per la gran quantitat de preguntes que estic reben

16. El cotxe elèctric avui per avui és una utopia, crec que l´Ajuntament ha volgut penjar-se una medalla i ja està. Si estic equivocat, em pots convèncer de quins beneficis aportarà a la ciutat i/o als ciutadans (més enllà d´haver sigut pioners en algo)?

» Com ja he dit en resposta a altres preguntes del xat, aquest és un primer projecte que permet recarregar als vehicles elèctrics de Girona o de altres ciutats. Els beneficis del vehicle elèctric són innegables: no contamina a les ciutats que és on hi viu la majoria de les persones, no fa soroll, és més econòmic, etc. Actualment la utilització és baixa, però ja les grans marques hi aposten i no trigarà gaire a fer-se extensiu, i més quan el preu del combustible fòssil no para d’augmentar. El cotxe elèctric no és una utopia, és una realitat.

17. Bones!! La mobilitat a la ciutat de Girona és caòtica... quines millores es pensa fer des de l´Ajuntament per millor-la? Jo em veig cada dia obligat a agafar la moto perquè amb cotxe tardaria el triple de temps i amb autobus m´arrisco moltíssim ja que puc tardar entre el doble o el quatriple de temps!!

» La moto és una bona opció també, i hi ha motos elèctriques que funcionen molt i molt bé !!

18. Ei Joan, en quin moment i perquè es planteja un Ajuntament posar en marxa un nou servei com aquest? Si la iniciativa no ha sigut d´una empresa privada és perquè imagino que no generarà beneficis a curt termini... com la Girocleta... feia falta en temps de crisis assumir aquesta despesa?

» A Girona ja existien punts de recàrrega de vehicles elèctrics: a nivell particular es poden recarregar amb un endoll normal de qualsevol garatge, els concessionaris que venen vehicles elèctrics també tenen punts de recàrrega. A nivell empresarial sortirà a compte quan hi hagi suficient demanda de vehicles elèctrics per recuperar la inversió del punt de recàrrega, la normativa que regula la venda d’energia també és complicada, no surt a compte pel nombre de vehicles actuals. Per això és obligació de l’Administració (en aquest cas l’administració local) la de impulsar l’ús d’uns vehicles que milloraran substancialment la qualitat de vida dels nostres ciutadans i ciutadanes

19. Hola, enhorabona per la iniciativa. De totes maneres entenc que de moment no arriben ni a 10 els vehicles elèctrics que corren per Girona... per tant, entenc que s´ha fet no tant per la necessitat sinó per incentivar la compra d´aquests, no?

» Cal tenir en compte que aquest punt de recàrrega el poden utilitzar de manera gratuïta els vehicles de fora de Girona, i sovint serà necessari fer una recàrrega de seguretat abans de tornar a origen. Des de l´Ajuntament hem volgut donar resposta a una demanda que va augmentant

20. Bones, em pregunto de qui va a càrrec aquest servei... és a dir, el consum elèctric de la càrrega va a càrrec de l´Ajuntament, o el que seria el mateix, dels gironins? O realment paguen, igual com jo pago la gasolina, els usuaris d´aquest servei?

» La recàrrega és gratuïta, per tant, l’energia la paga l’ajuntament, o sigui, els ciutadans i ciutadanes de Girona, a igual que part de la instal·lació del punt de recàrrega. Qualsevol Ajuntament, per llei, té la obligació de controlar i disminuir la contaminació de les ciutats, i aquesta és una mesura més per aconseguir-ho. A part, és una mesura que incentiva l’ús d’aquests vehicles, ja que cada vehicle elèctric que substitueixi un vehicle de combustible fòssil és una petita ajuda a millorar la salut de tots nosaltres.

21. Como profesional de la seguridad vial el principio de fluidez en la circulacion es muy importante, por promesa electoral de su partido mi pregunta es la siguiente:¿cuando van a solucionar la señalizacion por semaforo para no retener circulacion? Tambien decirle que los semaforos intermitentes en las entradas de glorietas confunden al conductor de los vehiculos ya que la norma no te exime de cumplir con otra señalizacion existente y hay pasos de peatones juntos con ellos. Por favor solucioinen esa incoherencia de la norma y dejenlo o intermitentes naranjas fijos indefinidamente o en fases fijas sea en verde o rojo.No hablemos ya de lo que hay en las glorietas del Pont del Demoni y Maristes.

» Ja s’han començat a realitzar canvis en els semàfors de la ciutat per tal de millorar la coordinació en zones aïllades no connectades amb la resta com la rambla Xavier Cugat. Actualment s’està realitzant un estudi d’enginyeria de trànsit amb l’objectiu de definir els nous programes horaris regulació semafòrica. Els criteris principals de disseny són: definir nous paràmetres de regulació dels passos de vianants, coordinació de cruïlles amb minimització de demores per a l’estalvi energètic i disminució de contaminació i l’acomodació d’ona verda per els autobusos de la xara de transport urbà. Des del mes de novembre s’estan instal·lant comptadors per analitzar la intensitat de vehicles a les diferents vies de la ciutat.
Pel que fa a la senyalització semafòrica a l’entrada de les rotondes, li informo que l’Ajuntament de Girona regula els semàfors amb àmbar intermitent i vermell de conformitat amb el Reglament general de circulació i el dossier tècnic de seguretat viària del Servei Català de Trànsit. L’àmbar intermitent obliga al conductor a extremar la precaució i, en el seu cas, cedir el pas. En canvi el verd no intermitent significa que està permès el pas amb prioritat i per tant seria una contradicció a la prioritat de l’anella de les rotondes. També li confirmo que les places del Pont del Dimoni i Maristes a què fa referència, malgrat tenen un illot central, no estan ordenades ni regulades com a rotondes.

22. Aquest diari publicava el cost de la Girocleta, i Déu ni do... A Sevilla la patrocina Cruzcampo (encara que potser no seria el partner més adecuat). Però a Amsterdam, Berlin o Copenhaguen, els "bicings" només són pels guiris. Tothom va amb la seva de bicicleta. Faci una valoració del servei des del seu punt de vista. Moltes gràcies. A.R

» Actualment hi ha uns 1.750 ciutadans i ciutadanes donats d’alta al servei, i per ser el 3 any de servei, ho valorem molt positivament. L’objectiu de la Girocleta no és que tothom vagi amb Girocleta sinó que la gent que no utilitzava la bicicleta pròpia, comprovi a través de la Girocleta que la opció de moure’s per Girona amb bicicleta és adequada, i que finalment comprin la seva pròpia bicicleta. Per aquest any, si hi ha interessats, també es buscarà un patrocinador que ajudi a baixar l’aportació pública al servei.

23. Aprofitant l´oportunitat de poder parlar amb vostè, m´agradaria pregunta-li, si l´Ajuntament taparà el forat que hi ha sota les tanques de publicitat situades a la Rambla Xavier Cugat (al costat dels cinemes). És un problema, el qual he demanat que es solucionés nombroses vegades a través de la Bústia d´Avisos i fins i tot vostè m´ha respòs dient-me que es preocupava pel fet que encara no estigués resolt. M´agradaria deixar de veure aquest forat algun dia. Moltes gràcies per la seva atenció.

» Efectivament, s’hi està treballant. Els tècnics de l’Ajuntament estan estudiant com pavimentar aquest tram conjuntament amb modificació de l’ordenació de la circulació de l’accés nord (pont de França i pont de la Barca).

24. SR Regidor de CIU cuando solucionaran el problema de retenciones que crean los semaforos. GRACIAS

» Ja s’han començat a realitzar canvis en els semàfors de la ciutat per tal de millorar la coordinació en zones aïllades no connectades amb la resta com la rambla Xavier Cugat. Actualment s’està realitzant un estudi d’enginyeria de trànsit amb l’objectiu de definir els nous programes horaris regulació semafòrica. Els criteris principals de disseny són: definir nous paràmetres de regulació dels passos de vianants, coordinació de cruïlles amb minimització de demores per a l’estalvi energètic i disminució de contaminació i l’acomodació d’ona verda per els autobusos de la xara de transport urbà. Des del mes de novembre s’estan instal·lant comptadors per analitzar la intensitat de vehicles a les diferents vies de la ciutat.

25. Bon dia sr. Alcalà , quin cost té un cotxe elèctric i a on es pot comprar un vehicle d´aquest a Girona ..., ja que hi ha una iniciativa interessant com aquesta .., al moment de comprar un vehicle elèctric m´estimaria més donar suport a una empresa local i no tenir que anar a altres circumscripcions . mercès

» El cost d’un vehicle elèctric és a partir d’uns 7.000 euros. Hi ha la possibilitat de sol·licitar subvencions tal com he comentat en una resposta anterior. És un mercat en creixement i properament trobarà moltes més ofertes.

26. Obres Carrer Migdia. Fa mesos que els parkings de Lorençana sortim per Rutlla i si anem cap a Jaume I, hem de fer una supervolta, a part del temps que perdem. Quan obriràn Lorençana per anar a Jaume I vía Joan Maragall (per la Clinica Girona)? . Més amunt cruilla Joan Maragall amb la Salle direcció Rutlla ja ho permeten. A la denominada plaça del LLeó, està prevista una rotonda? Gràcies.

» Efectivament, a la plaça del Lleó hi ha prevista la construcció d’una rotonda. Actualment s’hi està treballant. Un cop estigui finalitzada, s’avaluarà la conveniència d’obrir al trànsit de vehicles el carrer Lorenzana i tram de Migdia ja urbanitzat sempre que els estudis de trànsit i seguretat ho aconsellin

Us dono les gràcies per les vostres preguntes,per qüestió de temps , i del temps no puc acabar de contestar totes. Properament les podreu consultar a l"edició digital. Moltes gràcies